浙江高速公路“第一堵”新岭隧道昨天开始动工疏堵

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 18:50

制图 黄昕

?2003年年底,杭金衢高速全线建成通车,成为通往杭州、上海的交通要道,是我省最繁忙的高速公路之一。随着2010年7月诸永高速公路的开通,前往温州、台州的部分车辆都选择走这条路,新岭隧道的交通流量更是日趋增多。

据悉,新岭隧道最初设计小客车通行量为双向5万辆/日,目前日均混合交通量已达到4.8万辆,节假日最高达到近7万辆/日,远远超过设计负荷量。

每到节假日,新岭隧道段总是排起长队,成为杭金衢高速的“要塞”。堵车严重时,车子走走停停,要两三个钟头才能挪出此地,网友戏称之“史上最堵的高速隧道”。

逢节假日必堵,新岭隧道成“要塞”

一到节假日,杭金衢高速路新岭隧道始终绕不开两个字:拥堵。

昨天,杭金衢高速新岭隧道拓宽工程开工仪式在诸暨举行,这意味着我省将对浙江高速公路“第一堵”动刀,杭金衢高速公路新岭隧道“逢假日必堵”的顽疾,将得到有效解决。

新岭隧道段拓宽工程自2010年4月开始动议,省交通运输厅一直给予重点关注,相关负责人多次到新岭隧道实地进行开工前调研、督查服务,尽快完成了相关基本建设程序的审批工作。

新岭隧道拓宽工程,是浙江省交通重点项目推进的一个具体成果。建成后的这一路段,将是除沪杭甬高速之外,我省第二条拥有8车道的高速公路。而它的隧道段双向10车道,也将是全省最宽的高速公路段。

为什么新岭隧道经常拥堵?

除了车流量大外,设计不足也是一大因素。为了便于排水,老隧道通常设计成中间高,两头低的模式,新岭隧道的坡度比较大,所以一些货车在爬坡时,速度比较慢,连锁反应导致后面的车辆速度相应放慢,造成车辆排队。

货车爬坡慢,后面小车速度较快冲进隧道,一时没能适应里面较暗环境,无法察觉前面货车,就容易追尾。因此,新岭隧道的事故也是特别多,尤其是节假日,造成的拥堵当然不在话下。上周日,隧道段就有30多起事故。记者了解到,目前该辖区共有高速交警33名警力,节假日期间,有2/3的人是在为新岭隧道畅通服务的。而除交警外,还有拖车、轮胎车等都在隧道两头随时待命。

自去年起,高速交警还在离隧道1.5公里处的车道中间加设隔离柱,并实行客货分离。

原隧道两侧各增加一个三车道隧道

新岭隧道拓宽工程起自诸暨与萧山交界处,沿线经次坞互通、新岭隧道,终点接直埠枢纽杭州方向出入口预留位置,全长13.636公里,投资约11.7亿元。双向八车道(隧道段双向十车道),设计行车时速120公里,整体式路段路基宽度42米,桥梁宽度41.5米。计划工期36个月,而新岭隧道的建设则下达了一个限时令,必须在开工后两年内完成。

按照方案,新岭隧道将在现有两个双车道隧道两侧,各增加一个三车道高速公路隧道,形成“3+2+2+3”共10个车道、4个平行隧道单洞的高速公路隧道组合。新建左、右线与老路分离,新建设三车道隧道穿越新岭,出隧道后逐渐与老路合并,与直埠枢纽(杭金衢、诸永高速公路相连的枢纽)连接。

新岭隧道拓宽工程完成后,在设计的服务水平状态下(二级服务水平),将满足10万辆/天的通行量,大大超过目前新岭隧道最高7万辆的日流量,这意味着三年后,新岭隧道的交通拥堵现象将彻底解决。

施工时将保证双向四车道通行

记者了解到,本次拓宽采用边通车边施工的方式,在施工过程中,将采取不同的道路通行方案,以保证双向四车道通行,尽最大可能减少对杭金衢高速通车环境的影响。

在施工期间,交警、路政等相关部门,将采取相应措施,对过往车辆进行引导、分流。

据透露,前半段工期根据施工的实际情况,基本做到施工不影响路面正常通行,中后期将会进行边坡爆破等工程,有可能会临时进行交通管制。

另外,据省交通运输厅相关负责人介绍,与新岭隧道拓宽相配套,杭金衢高速公路杭州红垦至金华互通段拓宽工程也在积极运作中。

该工程起自杭州红垦枢纽,途经萧山、绍兴县、诸暨、义乌、浦江、金华金东区、婺城区,终点金华互通段,总长约150.8公里,拓宽后将有双向八车道,设计速度120公里/小时。目前该项目已上报国家发改委待批。(记者 吴佳妮 编辑 姚映秀)

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